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吉利旗下9家上市公司分析对比与现状（截至2025年5月）一、核心上市公司概览公司名称上市地点主营业务当前市值（2025年5月）股价表现关键动态吉利汽车港股（00175.HK）整车制造、新能源车、出口1,876亿港元股价18.62港元，市盈率10.452024年净利润166亿元（+213%），新能源销量占比41%，主导集团整合战略沃尔沃汽车瑞典斯德哥尔摩豪华燃油车/新能源车约220亿美元股价18.5瑞典克朗（较发行价跌68%）2021年独立上市后持续亏损，2024年新能源转型加速，吉利持股75%极星汽车美股（PSNY.US）高端纯电动车约12亿美元股价1.05美元（较发行价跌89.5%）2024年销量增长40%，但亏损扩大，依赖沃尔沃技术支持路特斯科技美股（LOT.US）豪华跑车（电动化转型）约10亿美元股价1.59美元（较发行价跌84.1%）中国市场定名“莲花”，2024年推出纯电SUV Eletre，定位超高端市场亿咖通科技美股（ECX.US）智能驾驶、车载芯片约1.8亿美元股价1.24美元（较发行价跌88%）2024年亏损收窄，但研发投入高，市场对其技术商业化存疑钱江摩托A股（000913.SZ）摩托车、电动两轮车约150亿人民币股价10.06元（较发行价跌31%）2024年销量增长15%，但行业竞争激烈，利润率承压汉马科技A股（600375.SH）重型卡车、新能源商用车约80亿人民币股价5.2元（较发行价跌40%）2024年新能源商用车销量占比超30%，但重卡市场整体低迷力帆科技A股（601777.SH）新能源汽车、摩托车约120亿人民币股价4.8元（较发行价跌25%）重整后聚焦换电车型，2024年销量增长60%，但品牌力较弱极氪汽车美股（ZK.US）高端智能电动车约57亿美元股价22.59美元（较发行价跌17.4%）2024年交付22.2万辆（+87%），拟私有化退市以提升决策效率
二、核心指标对比分析市值与估值分化
头部企业：吉利汽车（港股）和沃尔沃市值最高，反映其传统燃油车与全球化布局的稳定性。 尾部企业：亿咖通、路特斯等美股公司因盈利未达预期，市值缩水超80%，显示资本市场对技术型初创企业的谨慎态度。
业务协同与整合
战略聚焦：吉利通过《台州宣言》推动资源整合，如极氪与领克合并为“极氪科技集团”，共享研发与渠道，减少内耗。 品牌分层：极氪（30万+豪华）、领克（20万+中高端）、银河（大众市场）形成互补，但部分车型定位重叠仍存挑战。
财务健康度
盈利表现：吉利汽车2024年净利润166亿元，新能源板块开始盈利；极氪净亏损57.9亿元，依赖母公司输血。 现金流：吉利汽车净现金储备398亿元，沃尔沃、极星等海外子公司现金流压力较大。
市场与股价驱动因素
港股/A股：吉利汽车受益国内新能源车渗透率提升（2024年41%），股价逆势上涨；钱江摩托、力帆科技受摩托车市场饱和拖累。 美股：极氪、极星等中概股受《外国公司问责法》影响，面临退市风险，股价长期低迷。
三、战略挑战与未来展望美股退市风险与回流趋势
极氪私有化计划启动（报价2.566美元/股），旨在规避审计监管冲突，回归港股或A股以提升估值。 曹操出行（港股备案中）或成第10家上市公司，但需应对滴滴等巨头竞争。
技术投入与盈利平衡
亿咖通、极氪等公司研发投入占比超营收15%，但商业化进度滞后，需加速智驾技术落地。 吉利计划2027年销量突破500万辆，新能源占比超60%，依赖极氪、银河等品牌高端化突破。
全球化与本土化矛盾
沃尔沃、路特斯在欧洲市场面临特斯拉、BBA挤压，需强化本土化生产与供应链。 钱江摩托、汉马科技在东南亚、中东市场扩张，但面临日系品牌竞争。
四、总结吉利通过多元化上市布局覆盖全价格带与技术赛道，但资本市场的冷热分化暴露其战略短板：
优势：港股主体盈利强劲，新能源转型初见成效，全球化网络完善。 风险：美股子公司估值低迷，技术投入拖累利润，品牌协同仍需深化。未来，极氪私有化、曹操出行IPO及智能化技术突破将成为关键转折点。